En mettant le contact, l'assistance électrique se met en route au 1er coup de pédale.
Le port du casque n'est pas obligatoire, cependant les vélos électriques étant considérés comme des vélos traditionnels, il est conseillé de porter un casque adapté et ce pour des raisons évidentes de sécurité.
Un système à anses et déclipsable est vendu en grande surface, il vous est donc possible de bénéficier d'un panier sur votre VAE.
Vous pouvez, cependant vous perdrez probablement le système de bascule de la selle (permettant d'accéder à la batterie): il est difficile de trouver une selle de type basculante dans le commerce traditionnel de cycle, à ce jour nous n'en vendons pas en accessoires.
Il est impossible que le jeu de clef manque au déballage du carton car il est très fermement maintenu par un serre-clip en plastique au guidon et fait l'objet d'un contrôle spécifique en fin de fabrication. Dans l'hypothèse où il viendrait à manquer, il ne pourrait donc que s'agir d'une erreur du magasin, insistez donc pour qu'il le retrouve ou vous propose une solution de rechange.
Pour commander une batterie (supplémentaire ou de remplacement), écrivez à: sales@greencitybike.com. Nous attirons votre attention sur le fait qu'une batterie s'use naturellement même si on ne s'en sert pas donc sauf si vous souhaitez faire un grand trajet, n'achetez pas de batterie si vous ne comptez pas vous en servir tout de suite.
Hélas non! Cependant selon les distances que vous parcourez, il n'est pas nécessaire de la recharger à chaque fois.
Les organes électriques et ceux du moteur de tous les VAE de la marque GREENCITY ont subis avec succès les tests d'étanchéité et obtenus l'indice de protection IPX4 qui vous assure une étanchéité même aux très fortes pluies !
Oui, il suffit de ne pas mettre le contact car l'assistance électrique est débrayable; vous pouvez rouler exactement comme sur un vélo traditionnel.
Tout dépend du résiduel. Votre batterie n'a pas d'effet mémoire, cela signifie que vous pouvez la recharger à tout moment, sans attendre qu'elle soit complètement déchargée. Au maximum cela vous prendra environ 8 heures.
Dans ce cas, stocker votre batterie à l'abri du froid mais attention même si elle ne sert pas, la batterie se décharge.
Tous nos vélos sont garanties 2 ans sur le cadre, 1 an moteur et 6 mois pour la batterie.
La tige de selle a un diamètre extérieur de 27.2mm, on peut adapter une tige à suspension chez un vendeur de cycles mais la faculté de basculement de la selle à la verticale (pour ôter la batterie) se trouvera probablement annihilée.
Il faut procéder en exerçant de multiples tirages et oscillations latérales.
La durée de vie de votre batterie au plomb (modèles MADRID) est en moyenne de 300/400 cycles (charge-décharge) ou 1 à 2 ans. La durée de vie de votre batterie au Lithium (modèles LONDON et MONTE-CARLO) est en moyenne de 600/1000 cycles (charge-décharge) ou 3 à 4 ans. Après cette période, votre autonomie chutera logiquement de manière progressive et importante.
Il faut jouer sur l'orientation des poignées de frein (la droite suffit) et du guidon pour que cela se replie complètement.
Votre autonomie va aller en s'accroissant de façon significative sur les premières sorties, jusqu'à atteindre en plat 30 à 35 km selon votre poids et la configuration géographique et météorologique.
Selon les modèles, vous trouverez le numéro de série à l'avant du vélo dans la zone d'articulation entre la fourche et la potence mais aussi sur l'axe du pédalier ou sur la tige de selle à l'arrière.
Si rien ne frotte contre les rayons et qu'ils sont bien serrés, alors il se peut que votre ampoule de feu AV se soit dévissée, elle va bientôt tomber dans le phare.
Avec la clef Allen (à 6 pans) fournie, dévissez le serrage du guidon à la rencontre de la potence pour orienter votre guidon plus à l'horizontale.
Un vélo à assistance électrique ne démarre pas tout seul: il est impératif de pédaler pour enclencher l'assistance du moteur électrique; autrement il ne se passe rien.
Environ 3.8 bars est une bonne pression (ne dépassez pas 4 bars et ne roulez pas sous 2.5 bars - risque accentué de crevaisons).
Pour le petit bruit, il faut déterminer sur quel pignon le bruit se fait entendre. Si c'est sur tous, il faut agir sur le réglage de la tension du câble de dérailleur. Si c'est sur le grand ou le petit, il faut agir sur l'une des 2 vis de réglage de butées.
L'opération est possible mais il est à craindre que l'un des passages de câble en intérieur de l'embase puisse frotter contre le pneu si la section est bien plus grosse que celle d'origine;
Les butées de dérailleur peuvent ne pas être toujours bien réglées, pour les vérifier et ne plus dérailler: coincez la chaîne entre les bases et le moyeu. Pour cela, passer sur la vitesse la plus basse (celle du plus petit pignon), vissez la vis de butée avec un tournevis cruciforme.
En contactant directement notre hot-line au N° CRISTAL : 09 69 32 35 41 (Appel non surtaxé), vous aurez une assistance et un diagnostique à votre problème. Les éventuelles pièces détachées de remplacement vous seront envoyées dans le cadre de nos conditions générales de vente et de garanties.
Déposer votre demande sur notre site sav@greencitybike.com.
Poser votre question sur sales@greencitybike.com; nous nous efforcerons de vous répondre dans les plus brefs délais.
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